拥堵费征收前向通勤客开刀，新州捷运局7月加价15%

从今年(This Year)夏天开始，新州通勤者要进入曼哈顿，就必须花费更多的钱，无论是乘坐列车、巴士还是自驾也将如此。在曼哈顿拥堵费实施前夕，新州捷运局（NJ Transit）于10日率先宣布从7月开始把铁路、巴士和轻轨列车的票价提高15%，以弥补巨大的财务漏洞。

据《纽约邮报》报道，此举出台之际，纽约官员正努力(Effort)从6月开始对汽车(Car)徵收15美元拥堵费，新州政界人士一直抨击，称收费对穿越哈德逊河的通勤者造成不公平打击。

三州交通运输组织（Tri-State Transportation Campaign）代表克劳福德（Talia Crawford）说，“加价应该是最后的选择。”然而，新州捷运局董事会一致投票批准票价上涨15%，这意味着乘坐Morris-Essex线的通勤者，月票价格将由现在298美元，上涨到342美元。当地巴士票价将从1.6美元涨至1.8美元；从泽西市到港务局巴士总站的州际巴士票价将从3.5美元，上涨至4美元；从 普林斯顿枢纽站（Princeton Junction Station）到纽约宾州车站的单程列车票将从16美元，飙升至18.4美元。

▲新州捷运局董事会一致投票批准票价上涨15%。 Bryan Anselm/纽约时报

新州捷运局首席执行长科贝特（Kevin Corbett）表示，“虽然加价始终是最后的选择，而且我们(We)知道，任何规模的加价都会对所有客户产生影响，但我仍然坚定地致力于确保整体服务水平不会降低，直到2025年6月。”

于1月内，每天约有13.1万人乘坐PATH铁路，而平日的乘车人数达到16.2万人。另外12.3万人乘坐新州捷运列车前往宾州车站，还有20万人使用港务局巴士总站。

PATH铁路由港务局营运，票价仍为单程2.75美元不变。

在新州捷运局董事会投票之前，交通活动人士和行政部门监管机构多年来一直发出警告，称新州州长墨菲和新州州议员在疫后客量减少之下，未能确保新州捷运局的财务状况。

当局指出，此次票价上涨将于2025年填补1亿美元的预算缺口，但困境只会随着2026年赤字增加至近7.8亿美元而加剧。

墨菲最近提议对新州大型企业徵收新税，以弥补大部分缺口，但仍需要州议会批准。

在这场“加价风暴”之外，墨菲和其他新州政客正在法庭和舆论上，全力抵抗纽约提出的拥挤费。

墨菲一方指责，联邦行政部门没有要求对拥堵费进行(Carry Out)足够广泛的环境审查，因此大都会捷运局（MTA）应该重新规划。此外，他也指责纽约此举是试图把交通扩建计划的成本，压在新州通勤客的背上。

MTA官员多次反驳，称墨菲的指控只是试图转移人们对新州捷运局管理不善的注意力。